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環渤海動力煤價格指數周評(2021年第4周)


       本報告期(2021年1月20日至2021年1月26日),環渤海動力煤價格指數報收于595元/噸,環比下行3元/噸。
       從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看,本報告期,24個規格品中,價格下行的有17個,跌幅為5元/噸,其余7個規格品價格持平。
       分析認為,盡管市場供需關系并未發生實質性轉變,但價格虛高不斷增加了市場下跌壓力,環渤海地區煤炭市場在經歷了近2個月的持續上漲后,本期環渤海地區煤炭價格呈現理性回調。
       一、需求可預見性轉弱,市場轉向共識達成。前期受天氣及工業用電快速增加疊加影響,煤炭需求迅速增加,而供給端因受生產及運輸等因素限制,供需不斷失衡下價格快速攀升。本周期內,隨著霜凍線北壓,居民用電負荷得到緩解,加之,工業用電量假期效應逐步顯現,電廠進入正常采購補庫階段,供需雙方在價格商談中達成下行共識。
       二、航運價格腰斬,市場踩踏情緒加重。隨著煤炭市場價格觸頂,運價在10天內出現腰斬,截止1月26日,由秦皇島煤炭網發布的沿海煤炭運價指數顯示,綜合指數較前期高點下跌53.7%,運價大幅下挫促使市場看空情緒的不斷高漲,北方港口船舶貨物落空規模擴大,繼續加重市場看空情緒,交替循環作用下,市場降價幅度擴大。
       三、資金退出遠期市場,加速市場恐慌。前期受資本市場接連創新高利好情緒支撐,現貨市場不斷向上追高,但隨著向上套利空間的縮小,場內空頭表現強勁,動力煤期貨05合約自1月19日午后跌停后,連續5個交易日收于陰線,截至1月27日,最低下探至642.2元/噸,深度貼水現貨價格,市場下行恐慌加劇。
       沿海航運市場方面,秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示,本報告期(2021年1月20日至2021年1月26日),海運煤炭運價指數大幅下滑。截至1月26日,運價指數收于750.83點,與1月19日相比,下行607.56點,環比下行44.73%。
       具體到部分主要船型和航線,2021年1月26日與2021年1月19日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報33.9元/噸,環比下行26.3元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報23.1元/噸,環比下行26.9元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報25.2元/噸,環比下行26.8元/噸。(齊波)

來源:秦皇島煤炭網

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