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【中國外貿進口油輪運輸市場周度報告(2021.02.05)】


原油運價低位下探

成品油運價小幅下跌

  美國能源信息署(EIA)公布數據顯示,截至1月29日當周美國除卻戰略儲備的商業原油庫存超預期減少,汽油庫存及精煉油庫存均出現下滑。盡管美國上周原油出口量增加,但原油產品四周平均供應量較去年同期仍在減少。由于歐佩克+開始創紀錄地削減產量,油價已從去年觸及的歷史低點反彈。其中最大的降幅來自沙特阿拉伯,歐佩克+呼吁多數成員國在2月保持供應穩定,并下調了需求預期,預計減產將使市場在整個夏季甚至2021年全年都會出現原油供應短缺。周三,美國眾議院通過了就1.9萬億美元的新冠病毒救助方案的預算決議,這是民主黨推動投票的關鍵一步,預計參議院將在當地時間周四批準預算措施。本周原油價格延續漲勢,布倫特原油期貨價格周四報59.21美元/桶,較上期上漲6.49%。全球原油運輸市場VLCC型油輪運價持續尋底,蘇伊士型油輪運價止漲轉跌,阿芙拉型油輪運價不斷下滑。中國進口VLCC運輸市場運價低位下探。2月4日,上海航運交易所發布的中國進口原油綜合指數(CTFI)報530.43點較上期下跌4.03%。VLCC市場在歷經一個異常安靜的周末后,再次回到原點,船東剛剛起來的熱情又被冰封,船多貨少的基本面依舊傾向租家,船東收益基本見底,運價低位下探。

  超大型油輪(VLCC):中東航線日均TCE(等價期租租金)再次出現負數,西非航線日均TCE(等價期租租金)同步下跌至0.6萬美元。周四,中東灣拉斯坦努拉至寧波27萬噸級船運價(CT1)報WS31.23,較上期下跌3.9%,CT1的5日平均為WS31.57,較上期下跌1.3%,TCE平均0.1萬美元/天;西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)報WS34.88,下跌4.2%,平均為WS35.17,TCE平均0.7萬美元/天。

  蘇伊士型油輪(Suezmax):運輸市場綜合水平止漲轉跌。西非至歐洲市場運價下跌至WS52(TCE約0.4萬美元/天)。黑海到地中海航線運價下跌至WS68(TCE約0.5萬美元/天)。亞洲進口主要來自美灣和俄羅斯,一艘13萬噸級船,美灣至新加坡,2月11至12日貨盤,成交包干運費約為235萬美元。一艘14萬噸級船,俄羅斯至中國北部,2月9日貨盤,成交包干運費約為51萬美元。

  阿芙拉型油輪(Aframax):運輸市場亞洲航線保持穩定,地中海及歐美航線穩中有降,綜合水平不斷下滑。7萬噸級船加勒比海至美灣運價下跌至WS71(TCE跌破保本線)。跨地中海運價下跌至WS77(TCE約0.1萬美元/天)。北海短程運價保持在WS78(TCE依舊在保本線之下)。波羅的海短程運價下跌至WS56(TCE跌破保本線)。波斯灣至新加坡運價維持在WS60(TCE仍然在保本線之下)。東南亞至澳大利亞運價穩定在WS65(TCE始終在保本線之下)。中國進口主要來自俄羅斯,一艘10萬噸級船,科茲米諾至中國北方,2月中旬貨盤,成交包干運費約為34.5萬美元。

  國際成品油輪(Product):運輸市場亞洲航線漲跌互現,歐美航線持續下滑,綜合水平小幅下跌。印度至日本3.5萬噸級船運價下跌至WS90(TCE基本與保本線持平)。波斯灣至日本航線5.5萬噸級船運價上漲至WS76(TCE約0.2萬美元/天),7.5萬噸級船運價下跌至WS68(TCE約0.1萬美元/天)。美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價下跌至WS73水平(TCE始終在保本線之下)。歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價下跌至WS123(TCE約0.6萬美元/天)。歐美三角航線TCE大約在0.7萬美元/天。

  

----上海航運交易所信息部   楊昕宇----         

來源:航運在線

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