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蘇伊士運河大堵塞持續發酵:每小時耽誤4億美元 航運巨頭紛紛考


財聯社(上海,編輯 黃君芝)訊,誰也沒想到,“全球貿易大動脈”蘇伊士運河本周被一艘超大型貨柜輪給堵了。來自臺灣長榮集團的貨輪“長賜號”(英文名:“EVER GIVEN”)周二在這條全球最重要的河道擱淺,而且三天以來沒有任何移動的跡象,正破壞著本已脆弱的全球貿易。

據報道,全球最大的兩家集裝箱航運公司——馬士基(A.P. Moller-Maersk A/S和)赫伯羅特(Hapag-Lloyd AG)正在考慮派遣貨輪繞道非洲,以避開蘇伊士航道的堵塞。丹麥油輪船東Torm A/S表示,其客戶已經在詢問繞道的成本了。

馬士基在一份聲明中表示,“關于可能的替代方案,我們正在考慮所有的方案,包括好望角(Cape of Good Hope),還有許多其他方案,例如對重要、時間敏感性的貨物進行空運。目前還沒有做出具體決定。這將取決于蘇伊士運河還要堵多久。”

赫伯羅特也在一份新聞聲明中說,公司正在監視局勢,并密切關注對其貨運服務的影響,目前在研究“好望角附近可能的航線”。

損失慘重

此前,有分析師警告稱,“長賜號”可能需要幾天,甚至幾周才能脫離擱淺。而航船繞道可能是迄今為止證明運河擁堵影響的最顯著例子。

要知道,繞道南非好望角意味著整個航程要增加6000英里,對于一艘從中東往歐洲的超大型油輪而言,燃油成本將增加30萬美元左右。

此外,蘇伊士運河被堵事件已經開始波及整個海運市場,從制成品到能源,再到大宗商品等,無一幸免。

據航運數據和新聞公司Lloyd’s List估計,這艘滯留在蘇伊士運河的巨型集裝箱船,按每天通過蘇伊士運河貨物的大致價值計算,每小時的貿易額估計為4億美元。也就是說,蘇伊士運河阻塞每小時造成的貨物延誤量約為4億美元。



 

Lloyd’s List還估計,運河西行的運輸量約為每天51億美元,東行的運輸量約為每天45億美元。

而值得注意的是,在這之前,全球供應鏈已經受疫情拖累陷入了困境。美國全國零售聯合會(National Retail Federation)負責供應鏈和海關政策的副總裁Jon Gold指出,封鎖進一步加劇了本已緊張的供應鏈。

不僅如此,這種僵局可能會引發更多航運動蕩,這可能意味著集裝箱承運人、它們所服務的進口商以及最終可能是消費者的成本更高。對于蘇伊士運河事件更廣泛的經濟影響,人們尤其擔心的是歐洲企業的生命線,從汽車制造商到零售商,這些企業都依賴穩定的亞洲進口。

穆迪(Moody 's)分析師Daniel Harlid表示,“即使局勢在未來48小時內得到解決,港口擁堵以及本已受到限制的供應鏈的進一步延誤也是不可避免的。這很糟糕,因為包括汽車制造商在內的歐洲制造商不囤積零部件。此外,運費也很有可能從目前非常高的水平上升,或者至少停止下降。”

事實上,自首次出現堵塞以來,部分地區的油輪包租費率已經攀升。現在要通過蘇伊士運河運送100萬桶原油,每天要花費1.7萬美元,為2020年6月以來的最高水平。如果船只被迫繞非洲南端航行,隨著旅程時間的增加,運費將會提高。據估計,這條運河目前每天承載的石油運輸量約為200萬桶。



貿易組織BIMCO的首席航運分析師Peter Sand表示,“除非局勢很快得到解決,否則我們不久就會看到船只駛向南非。目前油輪運費非常低,所以漲價空間最大。干散貨船的費率也會出現一定上漲。”

(責任編輯:董云龍 )

來源:航運界

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