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正榮汽船為“長賜”輪擱淺事故致歉獲面臨巨額賠償



臺灣長榮海運“長賜”輪(Ever Given)近日在蘇伊士運河發生擱淺事故,導致蘇伊士運河被雙向交通堵塞。
 

3月25日,“長賜”輪船東日本正榮汽船株式會社在官網發布道歉啟事。正榮汽船表示,公示正在與當地政府合作嘗試讓長賜輪脫淺,但情況極為困難,將繼續努力盡早解決。
 

正榮汽船表示,“長賜”輪上的船員無人受傷,目前也沒有漏油的情況,但因為擱淺事故造成蘇伊士運河的航道陷入癱瘓,公司對于正在航行中及預定的航行的船舶及相關等人深表道歉。
 

公告稱,擱淺的“長賜”輪為載運量20000TEU級集裝箱船,全長399.98米、寬58.80米,船員25人,船籍為巴拿馬籍。據國際船舶網了解,“長賜”輪是日本今治造船為長榮海運建造的11艘同型集裝箱船中的第7艘,2018年9月完工。運營方為臺灣長榮海運,管理方為貝仕船舶管理(Bernhard Schulte Shipmanagement),掛巴拿馬旗。
 

正榮汽船為1962年成立的日本公司租賃公司,總部位于為4國內航線使用的小型油輪和貨船的租賃為主,1971年擴大市場規模,提供國外航線的大型船舶租賃。正榮旗下有集裝箱船、液化天然氣船、散貨船、液貨船等各種船舶。
 

稍早前,有媒體稱擱淺的船已開始移動,但據船舶跟蹤網站顯示,該船航跡截至25日下午14時仍未發生變化。路透社指出,即便長賜輪可以很快重新起航,船東正榮汽船和保險公司也仍將面臨高額索賠。

 

保險經紀公司麥吉爾合伙公司負責海運業務的戴維·史密斯說:“所有問題都是這艘船造成的。”據兩位知情人士透露,“長賜輪”在日本公司投保。據業內傳言,僅船體和機械損壞的保險金額就在1億美元至1.4億美元之間。
 

此外,被困船的船東也可能要求賠償。一位不愿透露姓名的律師說:“這估計是除爆炸外,一艘集裝箱船所能遭受的最大災難了。”正榮汽船株式會社尚未有任何表態。
 

報道還稱,全球約12%貨運量和約30%集裝箱經由蘇伊士運河運輸。據蘇伊士運河管理局統計,2020年有近1.9萬艘船只通過該運河,平均每天近52艘。如果繞行非洲南端,航行時間需要增加1個多星期。對埃及而言,蘇伊士運河是一個重要的收入來源:2020年總收入約為56億美元。此次事故也造成石油價格上漲了6%左右。

來源:航運界

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